航權分配皆大歡喜 兩大集團各55班 復興24班

民航局今天上午宣布兩岸航權分配結果，華航長榮各取得30班，立榮，華信各25班，復興獲得24班，此外，台中深圳每週一班，由立榮及華信輪流飛航，每次為期三個月，總計開航大陸19個航點。競爭最激烈的上海航線，最後由華航，長榮各取得11班，復興6班，皆大歡喜。甚至連正在重整階段的遠航，都保留有15班的額度，暫時由其他業者使用，如果達到復航標準，可以分階段使用。（彭群弼報導）

歷經前一天馬拉松式的談判，兩岸航權分配終於底定。

兩大航空集團旗下的四家航空公司，各取得每週55班，復興則是拿到24班，剩下的一班，由華信及立榮輪流使用，每次三個月，航點則是在地方民意代表的強力要求下，選擇台中到深圳：每週一班。至於貨運航線部分，華航長榮各飛三班上海及廣州，並各保留一班由兩家輪流使用。甚至連處於重整階段的遠航，也保留了十五個班次，由其他五家暫時均分使用，未來依復航計畫，遠航可分三階段取回，但航點安排，以不得影響現有業者航線為原則。

至於民眾所關心的兩岸航線票價，根據兩岸協議，航空公司需向兩岸民航主管機關，「提交」航空運價表，我方將採報備制度，對岸則需依當地法規，民航局長李龍文強調：在班次大為增加的情況下，兩岸票價確有調整檢討空間，民航局希望業者秉持回饋消費者的心情，能夠適度降價。

航點分配部分：總計大陸有十九個航點開航，台灣分別從桃園小港松山台中四地出發。

華航及長榮包辦桃園出發到上海及北京的班次，每週各有九班及五班，此外，並安排每週兩班高雄到上海。復興則是從松山往返上海，每週六班。華航另選擇：桃園出發往深圳，廣州及成都，班次在每週4~5班。高雄到深圳每週一班。長榮選擇桃園出發到廣州，杭州，天津以及高雄到成都，其中，桃園到杭州每週七班，是僅次於上海之外，唯一每天都有班機飛航的航點。

至於三家區域航線業者，僅華信：桃園廈門每週七班，桃園寧波每週六班，立榮的桃園寧波每週五班之外，其他班次，多半都是一週兩～四班。航點選擇上，復興佈局華中及華北：桃園出發到成都，青島，長沙，松山到上海，杭州，福州，武漢，天津，高雄到大連，福州，瀋陽。

立榮選擇桃園出發到深圳，昆明，重慶，大連，寧波，武漢及青島，以及松山到廈門，台中到杭州以及高雄到深圳，杭州。華信選擇桃園到廈門，南京，寧波，鄭州，台中到杭州，寧波，高雄到杭州。