海運客聲聲慢 風浪是關鍵之一

兩岸「海運客運直航」遲遲無法開張，風浪是關鍵！據了解，申請「廈門.金門.台中」的金門快輪航線。由於第一趟航行，大陸觀光客抱怨受不了暈船之苦，第二航次已經悄悄安排陸客搭機來台，預定五月二號返航時才搭船，不過，如果當天風浪太大，還是會考慮改搭飛機。雖然如此，仍然有「中和航運」旗下的「今日之星」計畫五月份移籍台中港加入小三通航線。至於爭取開闢定期航線多時的「海洋拉拉號」，至今仍然沒有拿到大陸的航行許可。（彭群弼報導）

兩岸海運客運直航，連一艘船無法成行。問題究竟出在哪裡？金門快輪的經驗，恐怕可以找到一些答案。金門快輪日前首發搭載大陸觀光客從廈門取道金門到台中港，結果陸客對於暈船的經驗都不敢恭維。原訂前幾天要開航的第二航次，在天氣因素的考量下，最後決定搭機來台。預定五月二號回程時才搭金門快輪，如果又碰上海峽風浪太大，還是會考慮安排旅客搭飛機回去。換言之，風浪成為客運航線潛在的大敵。

不過，船隻噸位數不足，無法抵擋海峽風浪的問題，似乎並沒有打消業者的念頭。目前涉及嘉義布袋港的今日之星號，船東：中和航運公司已經向台中港務局申請移籍，將從嘉義搬到台中，目的也是瞄準兩岸商機，計畫循小三通航路往返廈門台中間。金門之星是船東中和航運2007年從日本引進的客貨兩用輪，目前往返嘉義布袋到馬公港。1996年下水，來自日本的這艘船，當年推出時，號稱是航行速度達到42節以上的高速渡輪，可搭載近七百位旅客，六十幾部車輛。台中港務局表示：今日之星需辦理相關的檢驗手續，並申請航線。

至於第一個提出定期航線申請的「海洋拉拉號」，四月十號悄悄到大陸廈門驗船，目前還在等待中供方面的許可，據了解，大陸方面對於海洋拉拉號還有一些問題有待釐清，包括救生設備的數量以及搭載旅客的「定員數」，也就是旅客人數，大陸方面希望再減少一些。因此，究竟何時許可？仍不清楚。但相關官員指出，海洋拉拉號日前已經進行內艙改裝，將旅客人數降低到三百多人，如果進一步減少，仍須向交通部申請，辦理檢驗，通過後才能航行。