2009 BMW 7 系列 [18P]

BMW 最後發佈了全面詳細和圖像為它的五世代7 系列旗艦昨天跟隨過早的洩漏幾個圖像和概略細節。依照被期望, 汽車拾起幾影響從早先 CS 概念 包括新LED 元素對車燈、一個過大的格柵和更加流動性的尾燈。

汽車的尾端是肯定引起批評, 正早先世代, 但新模型整體上顯示一個更加典雅的設計比它的前輩。當外部變動看上去被保留了對極小值, 那裡被傳言是重大的變動木筏在sheet-metal 之下, 包括一條更長的軸距和更寬的軌道, 加上新引擎選擇的範圍包括一個雜種版本。

範圍頂部模型是新750i 和它的750Li 擴展的軸距表兄弟, 其中之二由一個400hp (298kW) 4.4L 雙胞胎turbo V-8 引擎供給動力以450lbs ft (610Nm) 扭矩。唯一的傳輸可利用是六速度自動, 然而BMW 被預計增加一個新八速度單位進一步在軌道下。

740i 名字返回, 但供給動力得獎3.0L 平直六的turbo 引擎代替former』s V-8 和交付326hp (243kW) 。在歐洲市場上有並且一730d turbodiesel 與3.0L 被強迫進食的油燃燒器攪動在245hp 之外(183kW) 。

表現以及鋁並且被改進通過對更輕的多元狀況和hot-rolled 鋼的廣泛的用途在身體和底盤承重結構, 為屋頂、門、敞篷和前面防禦者, 正在前面春天塔、引擎塊和差別住房。

一個整個地新懸浮系統並且特點在新7 系列。設計包括多鏈接雙重wishbone 前線懸浮與一個新` 缺一不可的V' 後方設定被結合。自已成水平空氣懸浮是還可利用的。機架和鳥翼末端指點以易變的比率和水力協助繼續, 但通過提供協助只當叫, 因此節省燃料的新類型水力泵。一個主要特點是BMW 的最新的活躍指點系統首演為後輪。

懸浮系統性能促進BMW 的活躍制音器控制系統的發展, 允許司機選擇在四個設置為衝擊吸收體剛硬, 傳輸轉移特徵、引擎節流孔反應和力量指點協助之間。

最新的7 系列並且採摘新E 轉移齒輪選擇器設置中心控制臺代替早先汽車的指點專欄單位。變速由打翻做E 轉移從一邊到另一邊, 當公園由一個按鈕參與在槓桿上面。

汽車並且debuts BMW 的第二代iDrive 系統, 來以更大的監視器和一個新菜單和控制系統。其它新細節包括按鈕為收音機, CD 、航海和電信菜單的直接選擇, 方便地被編組在控制器旁邊。

先進的安全特點包括一個活躍盲點檢測系統和 新夜視被設定 以步行偵查特點。一個任意能適應的巡航控制系統是還可利用的, 可能自動地移動汽車中止和去交通。

盲點系統將振動方向盤和將閃動LED 在外部鏡子在創始車道變動當有一輛未看見的車在盲點或當有車迅速接近。新系統運作與BMW 的早先車道離開警告系統一道, 並且振動方向盤。

終於, 有並且高光束協助, 自動地黯淡車燈為近來交通。

新7 系列將做它的世界首演在巴黎汽車展示會在10月在去在銷售中在年底之前之前。