旅遊景點】台中 - 日月潭
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以下皆由【高雄】為出發點↓
◆高雄-日月潭(甲線) ◆
高雄→ 中山高速公路(斗南交流道)→斗六→台3線→竹山→名間→新台16線→集集→水裡→台21線(或投131線)→日月潭
◆高雄-日月潭(乙線) ◆
高雄→中山高速公路(彰化交流道)→彰化→中山路→花壇(走山路)→台灣民俗村→芬園→中興新村→草屯→埔裡→台21線→魚池→日月潭
◆高雄-日月潭(丙線) ◆
高雄→中山高速公路(員林交流道)→員林→虎山路→草屯→埔裡→台21線→魚池→日月潭
◆高雄-日月潭(丁線) ◆
高雄→中山高速公路→彰化(王田交流道)→彰南路→台14線→草屯→埔裡→台21線→魚池→日月潭
◆高雄-日月潭(戊線) ◆
高雄→南二高速公路→中二高速公路(名間交流道)→台3線→名間→台16線→集集→水裡→台21線(或投131線)→日月潭
以下皆由【台中】為出發點↓
◆台中-日月潭(甲線) ◆
台中→中投快速公路→草屯→台14線→埔裡→台21線→魚池→日月潭
◆台中-日月潭(乙線) ◆
台中→台中路→大裡→國光路→霧峰→台14線→草屯→台14線→埔裡→台21線→魚池→日月潭
◆集集車站◆(大家都會去的地方)
集集支線火車通車初期以載運工程材料為主,不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。期間,在昭和五年(1930)年,正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代,當時的中寮、水裡、社寮、秀峰一帶所產的香蕉,都在集集集散,再藉由集集支線運往外地以外銷日本。
由於集集位於鐵路的中心點,也因為鐵路的開闢而繁榮起來,成為鐵路沿線交通運輸中心與農產集散地,昔日商旅往來極為頻繁,市街相當熱鬧繁榮,全盛時期街上的酒家和旅社多達十餘家。光復後,集集支線仍擔負起運輸木材、農產,以及接送人員上班、上課功能。不過自民國四十七年起,因台十六號省道的通車,以及公路局開始行駛台中經中興新村、南投、名間、集集、水裡而抵達日月潭的班車,鐵路的運輸功能逐漸被公路剝奪,旅客的載運量也逐年而減,民國七十年代以後出現虧損的現象。
到了民國七十五年,鐵路局考慮集集線經營成本與虧損惡化而興起拆除這條鐵路之議,不過卻引發地方人士的反彈聲浪,直到民國八十年以後,『集集火車之旅』逐漸熱鬧起來,假日常湧現客滿的旅客。
車站的廣場前方還展示了兩部國軍使用的M24戰車,此乃因綠色隧道附近的龍泉,有國軍陸軍兵工整備中心駐地,基於回饋地方理念,配合地方發展觀光及教學之用而提供。
(引自集集鎮公所全球資訊網)
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本帖最後由 philxyz0316 於 2006-11-6 00:17 編輯 ]