強制機車責任保險去年實施以來，一度創造出800萬張保單的投保熱況，但今年來業務直線下滑，第二年續保率迅速跌至七成左右，估計目前至少有100多萬輛機車未投保，這項政府強制投保政策的執行被打折扣，相對使依法投保的保戶受到不公平待遇。
根據保險事業發展中心的保守估計，現在台灣地區實際在路上行駛者，還有100多萬輛機車未投保，強制機車責任保險實施成效好壞，對國人遭致交通事故的經濟保障影響甚巨。(詳本篇新聞全文)
細說從頭
在地狹人稠的台灣，民眾機車的使用量可算是相當高的，它的便利性以及機動性（隨發隨動）還有停車方便的優點，使得機車成為許多國民除了汽車以外，最常用的交通工具。
根據交通部統計處在民國八十七年一月辨理的台灣省民眾機車使用狀況調查（調查對像為機車車主或使用者)，發現機車使用者以20~50歲的青壯年人居多。也因此使得機車的交通安全備受關注，因為機車族是『肉包鐵』，只要稍有不慎，可能就因此斷送生命了。
以往對於機車族的行車安全沒有保障，對於機車車禍傷到的無辜路上行人更是沒有保障，若一個不小心，釀成車禍，可能就是二個以上家庭的破碎。為了許多無辜被害人因為肇事車輛逃逸而找不到肇事人求償的窘境，在因車禍痛失愛兒的『柯媽媽』力地爭取之下，政府針對機車規畫了政策性保險，於民國八十八年一月一日開辨機車強制責任險（其保險法規定可適用強制汽車責任法），以迅速提供受害人一個基本保障。
相關法令
強制汽車責任保險法強制機車責任保險可適用
中華民國八十五年十二月二十七日
總統華總（一）義字第八五○○三○一八五○號公佈
第一章 總 則
第一條
為使汽車交通事故所致體傷、殘廢或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，並維護道路交通安全，特制定本法。
第二條
強制汽車責任保險(以下簡稱本保險)依本法之規定；本法末規定者，適用保險法及其他有關法令之規定。
第三條
本法所稱汽車係指公路法第二條第八款規定之汽車及行駛道路之動力機械。
第四條
汽車所有人應依本法規定投保本保險。軍用汽車，亦同。
第五條
因汽車交通事故致受害人體傷、殘廢或死亡者，加害人不論有無過失，在相當於本法規定之保險金額範圍內，受害人均得請求保險賠償給付。
第六條
本保險之主管機關為財政部。前項主管機關為調查本保險之相關事項，得向警政、交通監理等相關機關要求提供有關資料，被要求者不得拒絕。
第七條
本法所稱保險人係指經財政部審查合格得經營本保險之保險業。前項審查辦法，由財政部會同交通部定之。
第八條
本法所稱被保險人係指依第四條投保本保險及其他因使用或管理被保險汽車造成汽車交通事故之人。
第九條
本法所稱加害人係指汽車交通事故之行為人。本法所稱受害人係指因汽車交通事故遭致體傷、殘廢或死亡之人。
第十條
本法所稱受益人係指下列各款之人：
一、 身體傷害給付及殘廢給付之受益人，為受害人本人。
二、 死亡給付之受益人，為受害人之繼承人；無繼承人時，以本法所定之汽車交通事故特別補償基金為受益人。
第十一條
本法所稱被保險汽車係指強制汽車責任保險證所記載之汽車及依第十七條第二項視為承保之汽車。
第十二條
本法所稱汽車交通事故係指因所有、使用或管理汽車所致受害人體傷、殘廢或死亡之事故。
第十三條
由本法所生請求給付保險金及特別補償基金之權利，自受益人知有請求權之日起，二年間不行使而消滅；自汽車交通事故發生之日起，逾十年者，亦同。
第十四條
汽車所有人應維持保險契約之有效性，於保險契約終止前或第十七條第一項遭拒保時，應依本法規定再行投保本保險。
其餘法令連結至財政部保險司網站
保險費率
強制機車責任保險的費率由財政部會同交通部擬訂，經社會公正人士組成之費率審議委員會審議。
強制機車責任險初期採單一稅率，並按實際投保月份計算。
強制機車責任保險費率表 單位：元
保險期間 純保費 1/24因子 費率係數 業務費用 保險費
1年整 651 0 1.00 114 765
未滿1年1個月 651 1 1.04 114 792
未滿1年2個月 651 3 1.13 114 846
未滿1年3個月 651 5 1.21 114 901
未滿1年4個月 651 7 1.29 114 955
未滿1年5個月 651 9 1.38 114 1009
未滿1年6個月 651 11 1.46 114 1063
未滿1年7個月 651 13 1.54 114 1118
未滿1年8個月 651 15 1.63 114 1172
未滿1年9個月 651 17 17.1 114 1226
未滿1年10個月 651 19 1.79 114 1280
未滿1年11個月 651 21 1.88 114 1335
未滿1年12個月 651 23 1.96 114 1389
2年整 651 24 2.00 114 1416
資料來源: 再保險資訊
統計數據
台灣地區交通事故傷亡人數與肇事率
機動車輛：汽車+機車
年度 死亡人數 受傷人數 每萬輛機動車輛 死亡率(人/萬輛) 每萬輛機動車輛
肇事率(件/萬輛)
79 3,910 6155 4.04 6.42
80 3305 4308 3.20 4.58
81 2717 2909 2.48 3.19
82 2349 2115 2.03 2.33
83 3094 2937 2.55 2.97
84 3065 2933 2.40 2.76
85 2990 2939 2.18 2.63
86 2735 2428 1.85 2.14
87 2507 2007 1.60 1.74
88 2392 1636 1.48 1.54
88Aug止 2086 999 1.26 1.19
資料來源：內政部警政署
台灣平均幾人一部車與幾人一部汽車
單位：千
年度 人口 汽機車數量 幾人一部車 幾人一部機車
79 20,353 10,052 2.02 2.85
80 20,557 10,611 1.94 2.77
81 20,752 11,268 1.84 2.71
82 20,944 11,856 1.77 2.66
83 21,126 12,378 1.71 2.63
84 21,304 13,201 1.61 2.50
85 21,471 14,274 1.50 2.31
86 21,683 15,346 1.41 2.16
87 21,840 15,959 1.37 2.07
88 22,092 16,318 0.74 2.01
89Aug止 22,219 16,771 1.32 1.97
資料來源：中華民國統計月報
內政部臺閩地區各縣市戶數及人口數統計表
台灣機車數量與成長率表
單位：千輛
年度 重型機車 輕型機車 機車合計 成長率
79 4,804 2,342 7,146 ---
80 4,799 2,610 7,409 3.7%
81 4,793 2,856 7,649 3.2%
82 4,804 3,063 7,867 2.9%
83 4,803 3,232 8,035 2.1%
84 5,005 3,512 8,517 6.0%
85 5,456 3,828 9,284 9.0%
86 5,876 4,176 10,052 8.27%
87 6,200 4,329 10,529 4.75%
88 6,496 4,462 10,958 4.07%
89 Aug止 6,725 4,533 11,258 2.74%
資料來源：中華民國統計月報
台灣省汽、機車數量與成長率表
單位：千輛
年度 機車 汽車 汽機車合計 成長率
79 7,146 2906 10,052 ---
80 7,409 3202 10,611 5.6%
81 7,649 3619 11,268 6.2%
82 7,867 3989 11,856 5.2%
83 8,035 4343 12,378 4.4%
84 8,517 4684 13,201 6.6%
85 9,284 4990 14,274 8.1%
86 10,052 5294 15,346 7.51%
87 10,529 5430 15,959 3.99%
88 10,958 5360 16,318 2.25%
89 Aug止 11,258 5513 16,771 2.78%
資料來源：中華民國統計月報
結語
強制機車責任險實施一年以來，第一年因為初年度推行保險，在政府及相關主管機關強力廣告、宣導，以及各家產險公司提供的抽獎、優惠活動之下，投保率高達92%。但第二年（也就是89年）的續保率卻十分不理想，第一年的800萬件有效保單中，延續到第二年6月底只剩下759萬件保單，約有41萬件保單失效，續保率不到30%。
由於強制機、汽車責任險的保險費收入在產險業的總收入占將近60%，因此強制機車責任險的低續保率對產險業而言是項不小的打擊。產險業一般希望今年4月開辦的地震險保單能帶來新資金，暫緩今年經濟不景氣『度小月』的窘況。
為何去年當紅的強制機車責任險，續保率會這麼低呢？一般認為是以下四點原因：
1.去年因國內經濟景氣低迷，政府特別訂定寬限期，自八十八年一月一日起至八十八年六月三十日止(註)，若在寬限期間遇警察臨檢而未投保者不予罰鍰。但之後警察單位並未強力攔檢取締未投保的機車族。
2.許多機車族在投保第一年並未發生任何車禍事故後，第二年存有僥倖心態，認為不需要白繳錢。
3.機車車禍的死亡率比其他車輛車禍低，機車族認為不需投這個責任險。
4.有些產險公司並未盡到寄發續保通知單的責任。
至於如何吸引民眾再度重視強制機車責任險，提高續保率呢？財政部保險司和交通部的作法是：
1.請警政機關特別加強攔檢取締等行政罰。
2.請產險公司通知在保險契約到期前或到期後仍未續保的機車車主盡快續保。
3.在寄發的續保通保單中載明未投保的處罰方法、金額，以示警愓。
另外，基於強制機車責任險之實施已有一段時間，所以其成效、決策過程有必要透明化，以評估對社會大眾之公平性、合理性及適當性，所以在民意反映之下，余政道、陳其邁、蔡煌瑯、簡錫瑎四位立法委員針對強制機車責任險提出了三點建議：
1.財政部保險司應公佈理賠金額及費率訂定之過程
任何保險費率的理賠金額都必須經由一定的精算過程與評估，所以在實施強制機車險半年之後，保險司應公佈在開辦強制機車險之前的保費的估算內容與決策過程，並說明實施後現況的政策評估。
2.降低強制機車險的保費
（關於此點，今年3月財政部保險司已經以提高保險金額代替降低保費來回饋保戶了）
在政府目前採取降低機車肇事及減輕車禍傷害的一連串政策中，如強力取締未戴安全帽、禁止機車超載與側坐等不安全措施，使得騎乘機車的死傷人數，分別明顯下降了14%及38%。在傷亡率不斷降低的情況下，現行765元的強制機車險保費，應有相當的調降空間。
3.強制機車險兼採『從人』、『從車』因素考量
（關於此點，財政部表示90年起會重新訂定保費費率，將從人、從車因素一起納入考量）
機車與汽車的被保險人，都具有年齡、性別及肇事記錄的不同（從人因素），而機車也有新舊、輕重型之分（從車因素），保費實在應有不同的費率，所以應同時針對不同的被保險人狀況及車輛，採行不同的保險費率。
資料來源：陳其邁立法委員網路服務處(
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註：自八十八年七月一日起，凡未投保之機車，若經攔檢稽查舉發者，將受法律裁罰！違反強制『機車』責任險統一裁罰標準如下表：
違反事件 未投保，經攔檢稽查舉發者 未投保機車肇事者
法源依據(強制汽車責任保險法) 第四十四條第一項第一款 第四十四條第一項第一款
法定罰鍰額度(新台幣：元) 6,000~12,000元以上 12,000~24,000元以上
備 註 牌照扣留至依規定投保後歸還 牌照扣留至依規定投保後歸還
