(汽車)談機車安全駕駛與身體機能之關係(下)

～談機車安全駕駛與身體機能之關係(下)


　　各位「風誌」的讀者大家好：久違了一個月,想必還沒將我忘掉吧！或陰z正「眼成
穿,骨化石」的守著書局,期望這五十七期能趕緊出刊,讓風誌能告訴您安全駕駛的你下
半段,或釦A壓根兒都沒見過本風誌的「小」作,無所謂！但建議您,拿56出來翻一翻吧
！或章鵀U位讀者「大」哥,能有「小小…」的幫助;蘇軾的「水調歌頭」有寫道：「人
人有悲歡離合,月有陰晴圓缺」唉唉…不要丟石頭,雞蛋（嘿！丟錢我倒是不反對,千元
大鈔最好）,不是我說的喔!是蘇軾說的,您要就找他算帳,所以啊!要我們能長久,隨時
和老婆「共蟬娟」
，本風編的「小小作」稍微「瞄」一下,參考看看,大哥您也雪|有所體會這人、車的關係
，使騎車的能騎得順心,父母能安心、老「婆」能放心、全家都能開開心心,讓「愛」充滿
著我們的「心」。...
    好了!不鬼扯了,再扯下去,就沒完沒了,正經一點,開始我們的主題了:上一期,風誌編
輯部為您介紹了騎車時的反應狀況,動體視覺與動體視野....等等,這期我們將繼續為您介
紹....,還是勞駕您的雙眼往下看吧!


暗適應與明適應


    各佔看倌們!您是否有這經驗,當我們進入正在放映中的電影院中時,瞳孔突然放大,頓
時會有如睜眼瞎子般,得扶著牆或椅子,一步一步的走,深怕被階梯或什麼東西給絆倒,須得
經過3～5分鐘,方得完全適應!對這種就叫「暗適應」,反之當我們看完電影後,步出影院後
,眼睛會因光線太過耀眼,而感到難過而睜不開,但不久即能適應,這就是明適應,所以啊!當
我們欲進入黑暗的場所之前,最好能先閉上眼,待一會兒,再行進入,或雪|感覺好點。
    當然囉!今天的主題不是在談看電影,而是我們騎乘機車時進入「隧道」時,眼睛的適
應狀況,一般而言,在進入的那一瞬間會看不太清楚,基於此,所以各位看倌們!為了避免不
必要的意外,最好在進入隧道後,能將警示燈打開,讓後方來車能「正視」您的存在,以免在
背後吻你,稿的「人仰車翻」,而後悔真及喔!且進入隧道後也切一忌味的猛加油門,須確實
看清前方狀況才是保身之道。


路面與摩擦


    您知道嗎﹖我們操控車子,其之所以能依照我們的意志而行進,轉彎、停止,這些皆是
由於車輛輪胎與路面產生摩擦所致,前輪專司導向,後輪負責驅動、牽引、所以啊!我們的
二輪車才能無礙的行駛路面也不致發生偏倒之現象。一般說來,摩擦係數愈強,則抓地力越
大、抓地力大者,剎車愈靈敏,但其阻力則愈強,阻力愈強,相對的則前輪導向就愈困難,車
子當然也跑不快囉!所以現今為了使車子既跑得快,又要能將安全考慮進去,所以才將輪胎
刻以花紋,或減輕輪胎,鋼圈的重量,或者直接了當加強車子的馬力......等方面來作改善
。
    對了,順此告訴各位看倌老爺們,摩擦係數會因路面的種類而有所不同,一般來講摩擦
係數最好的是水泥路(非單純水泥,乃是水泥與瀝青的混合產品),其摩擦係數為(0.75～0.85)
其施工困難度較高,但造價便宜,維修容易且不易變形,可保用10年以上,像美國高速公路
即採用此種路面,其次則為柏油路一此乃台灣最為常見的路面。此種其造價高昂,補修困
難,且易變型,不知台灣為何仍採用此種路面,實令人生疑﹖如碰到天雨,則潮濕的水泥路
面則變為(0.7-0.6),潮濕的柏油路則為(0.6-0.5),而磨石子路則為0.5,如在堅固雪面上
行駛則只有(0.15),喔!那要是在冰上,那只有(0.07)真不敢想像,愛斯基摩人是怎麼個騎
車的,那不摔個七葷八素才怪。
    所以啊!行駛不同的路面有不同的摩擦係數,各位看倌老爺們,有了上述的這些認知,
各位看倌們您是較容易掌握路況了,好了!咱們來看下個單元吧!


剎車


在講到剎車之前我們先來回憶一段以前國中在物理課程中所講過的一個定理:運動中之物
體,如不受外力作用,會繼續不斷的運動,而靜止中的物體如不受外力的作用,仍會處於靜
止之狀態,此乃為「慣性」,此時作用之力則稱為慣性力,而慣性力又和重量成正比,各位
看侶老爺們,是否經風誌諞輯部這樣一提起,全想起來了吧!好了,現在可以講到主題了,
當車子在行進時,重量會適度的加於兩輪上,剎車時,由於慣性力之作用,重量大都往前輪
移動,會產生向下的力量,強勁地向路面擠壓,由於前避震器的作用,會抵消這衝力,才不致
使人,車往前拋離,發生不辛的事件。所以前輪此後輪承受較大的剎車力,一般說來後輪與
前輪的剎車力比值是7比3。
    而剎車停止之產生是由於剎車皮與剎車鼓之摩擦,(或是卡鉗夾位碟片此碟剎世),造
成輪胎與地面的摩擦而產生剎車作用,將車輛停止下來,但剛剛不是提到前輪剎車力與後
輪之此為7比3,(設計上所數),所以我們做緊急剎車時,正確的操作應是前輪,後輪都要剎
車,但立即按離合器桿,將高速檔換為低速檔的引擎剎車,以減少動力的來源(引擎煞車),
這樣不但能有效的剎車,更不會使車子發生打滑的現象,像以前筆者習慣只用腳來剎車,
結果在應付緊急狀況時,後輪一鎮死,往往後輪會發生偏滑的現象,每每令筆者,冷汗直流
、掌心冒汗、心頭為之一震,總須過好一會兒才恢復正常,這還等運氣好,如果是衰運當頭
,惡鬼纏身的話即會發生轉倒的現象,試想車子一轉倒,係慣性原理,人、車即會往前滑,
不管前方有無東西,唉喲!看侶大老爺您自個兒想像吧!所以啊!緊急煞車時,可千千萬萬不
可僅踩後輪煞車否則啊!就容「多事」囉!


轉彎與離心力


    當我們車輪轉彎時,會與重力方向我直角,向外側產生一種力量,這種力量也就是大家
所熟悉的離心力。所以囉!騎車時當取得離心力與重力之間的平衡時,你就可圓滑地通過
轉彎。但即使是相同的轉彎,速度越快時,離心力就愈尤,故在轉彎時,就容易偏向外側而
發生繞不過去的現象。
    舉個例子來說吧!我們騎車欲轉彎時,如果速度過快,由於離心力的作用將會使車子偏
離於另一個車道,如果沒有安全島隔離的話,那將是一種很危險的舉動,因為你不知轉彎後
,對不是否會有來車,萬一有來車,那不就....所以通過轉彎時,儘量減低車速,以前弱離心
力,才能順利過彎,且轉彎時儘可能將離心力保持一定,即是由入口至出口的這段彎段,不
要改變速度,因為當你將速度減速而過慢時,會由於牽引力及、扭力不足,造成到或轉向不
足的現象,如果過快時就如前述,由於離心力的作用,更易偏離路道造或轉向遇度的現象,
這所看我想對一位騎士而言,都是很不好的,所以,最的能導從上述的方法,才能夠毫無窒
礙的過彎。
    一般說來,車輛在轉彎時,有三種姿勢,同傾斜,外傾斜及內傾斜。這三種姿勢須配合
車速,彎度大小,路面狀況,來選擇一個最適當的方法。
    同傾式......駕駛人與車身傾斜角度相同,輕鬆、自然、適放大轉彎。此乃是一般人
過彎常用的方式。
    外傾式......駕駛人傾斜的角度與車身相反,適於少轉彎,但易轉倒。
    內傾式......駕駛人向內傾斜的角度比車身傾斜的角度大,適合乾燥良好路面,但須
配合車速及離心力。否則易轉倒。
    各位看侶老爺,看到這裏,是否領悟不少了,或陰z會認為太淺了,早就知道了,但還請
您要確實做到才是最重要的,誠如上期開頭的說的,生命玩完了,就什麼都沒了,好了!廢話
不說了,請您再往下看囉!


騎乘姿勢


    任何一種活動,都需配合其基本姿勢,才能發揮其效果,比如說打籃球要打得好,就須勤
練運球、上籃、勾射、遠射等基本動作,摔角,柔道也是,騎機車當然也不例外,也須有正確
的騎乘姿勢,才能使人車一體、讓我們行駛的更安全、更舒適。

    眼睛:正視前方,視黟要廣,千萬不可只注視一點,更不可東張西望,吊兒啷噹!或看到美
女而心不在焉。
    頭        :頭須戴安全帽,且腦要清,不可心浮氣燥、心不在焉、心猿意馬、心煩意亂,一心
數用則禍將至矣。
    肩        :保持極自然的狀態,不聳肩,否則長程騎下來,你會很累。
    肘        :兩肘不用力,稍往內側彎曲。
    手        :手握手柄中央,感覺上的由上往下扭。
    腰        :腰最好在肩及臂不用力之位置。
    膝        :兩膝輕輕夾住油箱。
    腳        :腳掌心平踏在踏皮上,腳尖朝前,稍向內靠。
    喔!總算告一段落了,寫到這兒,真想好好休息一下,但真得須苦口婆心再叮嚀讀者,騎
車時,必須頭戴安全帽,不嫌悶、大、重;腦也須清醒,集中精神,不在酒醉,精神恍惚下騎
車或開車,再導照這兩期所介紹的一些注意事項,各位看侶老爺們,馬路如虎口,就不適用
你了,到時,你就可「人」長久、千里其禪娟了。享受這「人直道」的各種之樂趣。

[ 本帖最後由 a88230060 於 2006-7-22 21:33 編輯 ]