車型：華晨寶馬X1
期待指數：★★★★
期待理由：與國產GLK一樣，同樣將目標鎖定於奧迪Q5，而其殺手锏就是寶馬全新的2.0T動力總成，更小的排量加上國產化後的成本降低，必定會讓X1的售價回歸到“正常”水準。當然，X1的細分定位還是有別於Q5和GLK的，或許更能博得一些年輕消費者的青睞，期待指數四顆星。
華晨寶馬X1
還記得當全新一代寶馬7係問世時，看到那早已明知的雙腎式進氣格柵時，人們對此還不能立刻接受，只是在試圖習慣它的全新造型，但隨著全係車型的更新換代，我們已經漸漸地習慣了這個設計語言，然而X1的應用還是讓人眼前一亮。
華晨寶馬X1
從側面看，華晨寶馬X1[綜述 圖片 論壇]的造型依舊如此，在修長的發動機艙蓋後方，有一個協調的駕駛室空間，此外尾部行李廂造型也與整車有著較為和諧的空間比例。另外，國產車型還可以選裝黑色車頂飾條和淺色兩種。值得一提的是，國產版X1的輪圈將採用與進口版本不相同的造型。轉至車尾，“華晨寶馬”的標識可以算得上是國產X1的重要標誌，幾乎只有它才能讓我們分辨出其真正身份。此外兩種後尾燈組的選裝搭配也是國產版本的優勢所在。另外，尾部車頂天線也是其需安裝配件之一。
華晨寶馬X1
來到車內，通過車輛內部陳列和佈局我們還是可以看出，國產寶馬X1完全繼承了進口版本的設計理念，幾乎所有配置都被傳承下來，記得之前寶馬曾說要把國產版本X1做得原汁原味，想必這就是它的初衷。
華晨寶馬X1
全新的動力源可以說是華晨寶馬X1的重中之重，2.0T發動機可以說是專為中國市場打造，其動力代號為N20B20型，這個發動機具有雙增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時系統，通過調教有兩種不同的功率：低配最大功率為135千瓦，最大扭矩為270牛米；高配版本功率為180千瓦，最大扭矩350牛米，與之匹配的是8擋自動變速器。而入門級sDrive18i的2.0升發動機最大功率110千瓦，扭矩200牛米，匹配6擋自動變速器。
