倫敦奧運會的五大懸念
這一次，沒有自然災害，沒有戰火延綿。
但是，“破紀錄”第三次舉辦奧林匹克運動會的倫敦，運氣依然比前兩次好不了多少——金融危機像一塊烏雲，覆蓋住了整個歐洲大陸，也在人們的心裏，埋下了一個個問號。
盡管各項工作看似進展順利，倫敦奧組委也表示“萬事俱備，只欠東風”，但很多問題並沒有從根本上得到解決。恐怖主義的疑雲、交通堵塞的痼疾，食品安全的隱憂，以及英倫三島的豪雨、倫敦工人的罷工……還沒開賽，這些難題就通過各種媒體赤裸裸地展現在全世界的面前。
這一次，倫敦還能像前兩次那樣，漂亮地解決所有問題，並帶來讓人稱道的奧運遺產嗎？
懸念一：中美誰是金牌霸主
對中國觀眾而言，倫敦奧運的最大懸念，也是最大看點，可能是中國能獲得多少枚金牌，能否繼續保持金牌第一的桂冠。
中國的最大對手，肯定仍是美國。如果不出意外，倫敦奧運會金牌榜，或許仍將是中美之間的“G2對話”。如果發揮得好，中國很可能繼續力壓美國，蟬聯金牌榜榜首；但在獎牌榜上，美國將繼續當仁不讓，傲視群雄。
中國在奧運會上取得的最輝煌成績，即在4年前的北京奧運會上——彼時，中國代表團憑借不斷上升的競技體育實力以及地利人和，共奪得51金21銀28銅，金牌數比“屈居第二”的美國多出了整整15枚。
毫無疑問，中國不可能在倫敦復制這一輝煌，其中既有項目調整、規則改變、人員換代等原因，也有不能否認的東道主因素。但按照業內人士的分析，中國仍具備坐望37塊金牌的實力。
如果“預算”中國軍團金牌進賬可能，6個具有傳統優勢的奪金大項應能拿下28塊左右的金牌——這幾個項目在北京共獲得36金。
由5名奧運冠軍領銜的中國射擊隊具備14個沖金點，成績不會比北京的5金相差太多；跳水8塊金牌，一貫低調的中國“夢之隊”想必也在琢磨“包攬”二字怎麽寫；體操項目確實不可能再奪9金，不過，主要競爭對手日本隊也不太可能分走太多蛋糕；中國舉重隊在北京狂攬8金，這個用實力說話的項目，掉鏈子的可能性較小，五六塊金牌盡可提前入賬；就實力而言，中國乒乓球和羽毛球隊“高富帥”紮堆，保持4年前總共7金的成績不算過分要求。
實力強大的美國已連續4屆奧運會獲得獎牌榜第一，這一地位在倫敦仍然無人可以動搖。其中最重要的原因，也是最讓中國軍團頭疼的，就是中國的優勢項目已發揮到極致，而基礎大項仍未出現“牛市”跡象。
中國這次分別有51人和53人參加遊泳、田徑比賽，陣容相當龐大，但如果“唯金牌論”，其貢獻與人數並不相稱。在倫敦，他們有望取得比4年前總共一塊金牌更好的成績。奪金點包括今年室外賽三戰三勝的劉翔，以及奧運冠軍劉子歌等遊泳女將。而美國在這些基礎項目以及流行項目、品牌項目上顯然更加厲害。他們僅此兩項就在北京獲得19金，三大球也有5支隊伍闖入決賽並獲得4項冠軍。
中國如果能在優勢項目之外，如拳擊、柔道、摔跤、跆拳道等，拿到近10塊金牌，或者優勢項目發揮得更出色一點，就可能“擊敗”美國，總共獲得37塊左右的金牌，以一兩塊金牌的微弱優勢險勝不喜歡大起大落的美國。
必須承認，體育比賽存在一些運氣成分，因此其他項目還可能送上一點驚喜，比如，全部是小將參賽的女子射箭隊、法國名帥帶領的自行車隊女子短距離項目、法網冠軍和北京奧運第四名李娜領銜的女子網球以及與美國、巴西同在“死亡之組”的女排等項目。
至於倫敦奧運會金牌榜前十名的名單，可能和北京奧運會完全一樣。只不過順序會有一些變化，最大的變化可能就是俄羅斯跌出三甲，被東道主英國取而代之。
懸念二：倫敦交通可堪重負
倫敦奧運的更多懸念，卻是在賽場之外。以交通為例，最近兩個月，《環球》雜誌記者親身經歷了倫敦兩項大規模的慶典，先是切爾西贏得歐洲冠軍聯賽冠軍後的沿街遊行，後是英國女王慶祝登基60周年的泰晤士河遊船巡遊。兩項活動結束之後，排隊進入地鐵的時間都超過了一小時。這樣的狀況，如果不改變，會給奧運會帶來多大影響？
事實上，倫敦的地鐵非常發達，如果措施得力，不至於出現這樣長時間的擁堵。顯然，交通部門並沒有提前采取應對措施，從而使人群過多地集中在一個地鐵站。那麽，奧運會期間，將會有更多的人來到倫敦，這個城市的交通能堪重負嗎？
按照奧運會的慣例，主辦城市都要在奧運會期間設立專用的奧運車道，以保障運動員、媒體和相關人員快速及時到達賽場。北京奧運會期間，車輛還實行了單雙號出行的政策。但倫敦的很多馬路是真正的“馬路”——行駛馬車，窄得只能單行，如果再開辟出奧運車道，交通勢必更加擁堵。
更要命的是，倫敦奧運會的特點之一，就是充分利用倫敦以及邊緣地區現有體育設施進行比賽和訓練，比如倫敦西面的溫布爾頓網球中心、倫敦西南部的薩裏郡自行車公路賽段等等。因此，無論是運動員、教練員、其他工作人員還是觀眾，從倫敦東部的奧運主場館穿梭至這個城市的西部，將十分頻繁。這將給倫敦的交通造成怎樣的壓力，可想而知。
倫敦交通的隱患還不止於此。只要在倫敦略微待上一段時間，就不會對交通運行工人的罷工感到陌生。幾個月前，地鐵司機威脅在奧運會期間罷工，最後因為奧運期間加薪的要求得到滿足而平息；前不久，英國最大的工會組織“聯合工會”當中的巴士司機成員宣布，將在近期舉行大罷工，這或許將導致倫敦公交巴士系統30年來首次陷入癱瘓。該工會表示，如果得不到奧運期間獲得額外獎金的承諾，他們將繼續在奧運期間舉行罷工。
奧運期間，倫敦巴士運輸乘客的數量預計至少增加80萬。為此，代表兩萬巴士司機利益的“聯合工會”，從去年開始就要求倫敦21家巴士公司給予司機每人500英鎊(約合人民幣5000元)的額外薪酬，但這一要求並沒有得到資方積極回應。
“聯合工會”表示，倫敦巴士司機是倫敦交通部門中唯一沒有因其在奧運會期間的額外貢獻獲得獎金承諾的員工群體，而希思羅機場快線、城際鐵路、輕軌、地鐵等其他交通部門的員工都已獲得至少500英鎊的額外獎金承諾。當然，這些承諾都是以罷工威脅而得到的。
為了應對交通問題，英國政府想出“全民放假”的辦法——允許公務員奧運會期間在家辦公，不少企業老板也同意員工實行靈活的作息時間。但是，奧運期間，倫敦每天必須要應對突然增加的100萬人次的乘車需求，在巨大壓力下，首都仍有變為“首堵”的可能。
尤其是在奧運賽場周邊地區和市中心的熱點區域，能否快速疏散，避免引發惡性事故，都考驗著倫敦政府的能力和智慧。
懸念三：恐怖襲擊會否再來
歷屆奧運會，安保問題都是重中之重。1972年慕尼黑奧運會以色列運動員遭遇恐怖襲擊被殺害，1996年亞特蘭大奧運會爆炸襲擊，這些慘痛經歷，令主辦城市知道，任何一點安保方面的漏洞，都可能毀掉整個奧運會。
倫敦的狀況並不讓人輕松。2005年7月7日，在倫敦獲得奧運會主辦權的第二天，倫敦地鐵和公共汽車就遭遇自殺式炸彈襲擊，52人喪生。7月5日，警方在倫敦多個地點逮捕涉嫌準備實施恐怖襲擊的5名男性和1名女性。盡管警方稱與奧運無關，但仍令人心有余悸。
但是，倫敦的公交地鐵並沒有因此設立安檢措施。倫敦奧組委也表示，奧運會之前，不會設立類似北京地鐵的安檢裝備。
倫敦奧組委認為，奧運會面臨的威脅有兩種：一是類似“9·11”恐怖襲擊式的高空威脅，二是在奧林匹克公園附近以小型地面目標為攻擊對象的威脅。為了應對這樣的威脅，從5月份開始，英國軍方就動用海陸空三軍，展開了規模宏大的安保演習。
演習主要分為三個階段：第一階段在一些水上項目舉行地進行演習，包括英國南部海岸韋茅斯；第二階段是在倫敦市內及周邊地區的航空演習，包括在奧林匹克公園附近架設模擬地對空導彈、在倫敦附近部署“臺風”戰機；第三階段是在倫敦泰晤士河上進行的海軍演習。
英國國防大臣哈蒙德宣稱，奧運期間如果出現飛機被劫持事件，必要時首相卡梅倫可能下達擊落飛機的命令，即使機上有大量無辜乘客，也要避免類似“9·11”事件的發生。另外，為了防止遭到空中襲擊，英國軍方甚至在奧林匹克公園附近的民房上架設了地對空導彈。
但是，高射炮打得了飛機，卻對“蚊子”無能為力。
5月份的測試賽期間，倫敦奧林匹克公園接待了十幾萬人次的參觀者、運動員和相關工作人員。為保證慶祝活動安全有序進行，警方出動了直升機在空中巡視，全副武裝的警察在周邊警衛，觀眾按照機場安檢的方式入場——倫敦奧組委認為，測試賽實行了“最為嚴格的安保程序”。
但即便如此，仍然有一名奧林匹克公園的工人將一個用透明塑料盒裝的兩枚假炸彈，成功帶入公園。英國媒體認為，如果恐怖分子選擇在奧林匹克公園發動襲擊，他們很可能選擇由那些沒有任何犯罪記錄的“清白人”來實施。
除了現實中的威脅，網絡安全也成為另一大隱患。英國網絡安全辦公室負責人莫德認為，倫敦奧運會“不能免除遭受網絡攻擊”，網絡攻擊者會設法幹擾奧運會。目前雖然沒有具體的威脅，但英國政府的網絡持續不斷受到外國情報機構的攻擊。
奧運安保的另外一個挑戰，來自愛搗亂的觀眾。在今年的牛津、劍橋賽艇對抗賽中，就有人跳進泰晤士河打斷了比賽。而奧運會期間，馬拉松、公路自行車、公開水域遊泳等在公開場合舉行的比賽，都有可能面臨同樣的威脅。
懸念四：食品安全能否保障
在保證巨大供應量的同時，如何保證食品的安全，尤其是在恐怖警報頻襲的大背景下，確實是倫敦面臨的巨大挑戰。
英國食品標準局不久前成立了食品安全執法隊，加強食品衛生檢查，確保倫敦奧運會期間的食品安全。執法隊包括10名專業的環境健康官員，他們將對奧林匹克公園內部和周邊地區的餐飲企業進行特別檢查，當然也會加強對其他奧運場館附近餐館和超市的監管。
執法隊的一項重要任務，就是對奧運場館附近的餐飲企業重新評級。按照兩年前英國食品標準局制定的飲食品業衛生檢查辦法，包括超市、餐館、外賣店、酒吧、咖啡廳和旅館等涉及外出就餐或食品銷售的場所，都將接受“衛生星級評判”。等級從0到5，其中0級最差，5級最優，0分和1分為衛生不達標。對不達標的企業，執法隊將對它們進行一對一的培訓，直到達標為止。
倫敦東部的陶爾哈姆萊茨區執法隊負責奧林匹克公園周邊的食品衛生檢查工作。檢查員米利根表示，在2500家食品企業中，有200家不達標。英國食品標準局會撥專款讓區議會幫助訓練這些企業的工作人員，以便讓他們的企業在奧運會之前達標。米利根說：“不培訓根本不行，有些人連老鼠屎都不認識，他們誤以為那是燒糊的飯粒或是葡萄幹。”
懸念五：難道只能聽“天”由命
天氣是英國人永恒的話題，因為英國天氣多變，下雨刮風是英國天氣永遠的主題，英國一年中即使最熱的季節，平均氣溫也不會高於20攝氏度。
今年，英國的天氣更是反常，上半年前幾個月幹旱，4月之後突然多雨，不少地方甚至出現洪水。5月的奧運會測試賽期間，幾乎每天下雨，最低氣溫只有3攝氏度。即使在6月份，晚上穿羽絨服也不過分。
奧組委主席塞巴斯蒂安·科希望奧運會舉辦的7月和8月，英國少下些雨。但對於反常的2012年來說，一切都很難說。
根據現在的氣象分析圖預測，奧運會期間，英國沒有太多的陽光燦爛天氣。根據預報，倫敦地區在7~8月份每天只有6.4小時的陽光晴天，而到9月份只有4.7小時。與往年同期相比，7~8月份平均降雨量將從40毫米增加至49毫米，9月份增至57毫米。
眾所周知，6月底到7月初舉辦的溫網比賽，幾乎每年都受到降雨的困擾，最後中央球場被迫增加了遮雨的屋頂。天氣問題可能是倫敦奧組委最難解決的問題，只能聽天由命。他們唯一能做的恐怕就是配備足夠多的雨傘出售。
“無論天氣如何，比賽將照常進行。讓我們看到好的一面，我們有足夠的雨傘供應。”倫敦奧組委一名官員如是說。
但面對倫敦難以預測的“豪雨”，即使有再紳士的英國長雨傘，運動員和觀眾有時也難免遭遇“落湯雞”的命運。這也將對一些奧運室外項目，比如馬拉松、競走、馬術等帶來嚴重的影響。
塞巴斯蒂安·科甚至開玩笑說：“國際奧委會要是早知道倫敦的天氣是這樣的，可能就不會把奧運會的舉辦權交給我們了。”現在，人們或許只能祈禱上天的眷顧了。
