上百平交道改高架 花東火車將變快
規劃準高鐵路型 時速飆160公里
台鐵擬取消花蓮到台東間的上百個平交道。李光濱攝
【李姿慧╱台北報導】台鐵
最龜速的花東線火車,
自強號平均時速僅六十公里,遭譏不如機車;台鐵表示,為平衡東西部發展,
未來擬將花東鐵路改成
「準高鐵」路型,並考慮
取消上百個平交道、改成封閉路線,未來花東火車將可
提速到時速一百六十公里,花蓮到台東
行車時間也將可省約一小時,成東部的「高速路段」。
2008年08月04日 蘋果日報
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據台鐵統計,
台灣最慢的火車,除阿里山森林火車外,就是台鐵的東部和南迴火車。其中花蓮到台東、台東到高雄行車時間分別約須二個半小時,自強號平均時速僅約六十公里,遠比
西部的平均時速一百公里慢。
立委林正二表示,東部人盼不到高鐵,也沒有國道,只有台灣最慢的龜速火車,太魯閣號也一票難求,訂不到票。對東部人真的很不公平。
工期估約六年
台鐵局副局長黃民仁回應,台東因為還未電氣化且為單線,速度較慢,目前花東除著手進行雙軌電氣化案外,
新政府上任後也指示要強化東部運輸,因此擬重新評估雙軌電氣化案,研議在雙軌電氣化時,順便取消花蓮到台東間的一百多個平交道,平交道改採立體高架化,未來花東線將改成和高鐵一樣的封閉路線,估計
工期約五到六年。
行車減一小時
黃民仁表示,未來花蓮到台東一百多個
平交道拿掉後,台鐵經平交道將不需降速,台鐵花東線規劃
可提速為時速一百六十公里,根據測試,窄軌封閉路線最高可開到二百四十公里速限,由於東部沒有高速鐵路,也沒有蓋東部高鐵計劃,因此台鐵才會研議將東部鐵路改成高速路段的「準高鐵」,平衡東部發展並提升運能。
台鐵表示,未來提速後,花蓮到台東的行車時間將減少近一個小時。老家在東部的民眾張先生表示,現在到花東搭火車速度很慢,回家的路很漫長,如能提速真是一大福音。鐵道專家鄭羽哲表示,台鐵取消東部平交道提速的確有助於提升運能和效益。