台灣的養殖漁業這幾年對兩岸海運直航充滿期待，以出口高價活魚至中國為主要收入來源的他們，近幾年來因為活魚運輸船只能將獲中轉至香港的問題，而多採取偷渡的方式直接將於出口至中國，也因此和海巡單位鬧的很不愉快，管制的市場更給運輸船業者很大的尋租空間，可以隨意抬價。
屏東第一艘直航"香港"的活魚運輸船 沙志一(左)應該對此知之甚詳
養殖業者對大三通充滿期待，沒想到去年十月江陳會結束後，大三通的內容卻讓業者落了空。因為中國方面認為不可能單方面開放台灣活魚進口，雙方對農漁產品的待遇應該互惠，台灣政府雖然急著要大三通，但還沒有吃熊心豹子膽敢全面開放中國農漁產品進口，因此活魚如果要直航中國，除了繼續偷渡或中轉香港外，大三通知後只多了一樣搭飛機的選擇。
現在馬政府又要拿CECA來招搖撞騙，既名之為CECA，當然要比最惠國待遇更優惠，而台灣的經濟發展程度既然高於中國，自然不可能在農漁產品進出口上維持只出不進的優勢。對於台灣農民來講，西進中國已經證明沒什麼好處，當初跟著省農會到中國販賣的台灣廠商已多半倒閉，而工商產品「山寨貨」充斥的中國，已經出現低價農產品搶佔台灣市場的隱憂，甚至也有「貴妃笑」荔枝這類模仿台灣技術回過頭以低價攻佔台灣市場的可能，這都使得業者對三通搶佔中國市場的期待不復見。
台灣農民在工業起飛的時代，被政府以擠壓農業資本來發達工業的手段，以平抑米價、肥料換穀等手段強制農村勞動力流向都市，讓農民變成工人，採取的手段幾近滅農；而國際貿易上的讓步，也再在讓台灣農民陷入危機。現在馬政府為了一些還不知道成效的似是而非理由，認為應該以CECA為手段，進一步開放包括農產在內的兩岸商品自由流動，種種幾近滅農的作為，剛好和在國內推動圖利地方勢力和建築商的「農村再生條例」、和「農村改建條例」的手段形成強烈的對應。如果在野黨和農民抨擊認為政府從來都只重視資本家的利益，卻不在乎農民生活如何，國民黨政府還真的不知道該拿什麼來辯駁。
