雖然油價高漲，而在汽油仍然比其他現有替代燃料相對便宜且方便的情況下，也只能咬緊牙關繼續使用，每當油價漲起總會有許多關於省油的話題在各個媒體被討論，大多只是充其量是告訴讀者觀眾一些不切實際的省油方法。
如減少重踩油門、避免急加速、減少冷氣使用、降低車輛載重...等, 這些充其量只能說是再度提醒用車人原本就有的基本常識, 何來祕訣、撇步？如能夠減少重踩油門避免急加速早就已經如此做了，尤其在臺灣的夏天要減少冷氣之使用，那才真的是不簡單。
因此，大家所期待的省油招數，當然是要在原本用車環境下來企求良方以降低油耗，哪怕是隔空灌頂，神力加持...等怪力亂神也罷，只要能省油就好。
但實際上唯有科學方法才有"真正的可能"以降低油耗。一部剛磨合完畢(約15000km)，且調校正常的車輛效率最好，也就是說最省油，他能夠將每單位的燃料轉換成為最大功率輸出。隨著使用時間拉長，哩程數增加、氣門與氣門座的磨損、活塞環與汽缸壁的磨損，導致壓縮力下降而直接影響引擎輸出，噴油嘴、節氣門逐漸累積的油污阻礙了油氣的正常霧化及混合，直接影響了燃燒效能，這些現象的發生導致要踩更深的油門才能達到原有的力量，結論就是消耗更多的汽油。
想要終結此種因素所造成的耗油情況 (這通常只會發生在舊車身上 因為新車屬於機件尚在磨耗範圍以內、最省油的情況)，就要排除這些造成耗油的原因，氣門本身與氣門座之間的磨損、活塞環與汽缸壁之間的磨損...等之部份，因工程耗大, 屬於引擎重建。
"引擎重建"，藉由重新磨光氣門座汽缸表面、更換加大尺寸的新活塞汽門，使得其再度恢復如同新車時的密合度，但因引擎需要完全分解，消耗時間、更花金錢，一般不會只為了省油去做這個動作。剩下來能做的就是清潔進氣系統，如添加強效噴油嘴清潔劑到汽油油箱，使用泡沫式化油器清潔劑清潔節氣門及所有週邊，最後換新所有火星塞及高壓線，如此一來您的引擎效率又往新車時期靠攏了一些。
趕緊試試看，同時不要輕易相信市面上許多假科學之名，卻實為怪力亂神的一些省油產品！
