上百平交道改高架 花東火車將變快
規劃準高鐵路型 時速飆160公里
台鐵擬取消花蓮到台東間的上百個平交道。李光濱攝
【李姿慧╱台北報導】台鐵
最龜速的花東線火車，
自強號平均時速僅六十公里，遭譏不如機車；台鐵表示，為平衡東西部發展，
未來擬將花東鐵路改成
「準高鐵」路型，並考慮
取消上百個平交道、改成封閉路線，未來花東火車將可
提速到時速一百六十公里，花蓮到台東
行車時間也將可省約一小時，成東部的「高速路段」。
2008年08月04日 蘋果日報
便民政策
據台鐵統計，
台灣最慢的火車，除阿里山森林火車外，就是台鐵的東部和南迴火車。其中花蓮到台東、台東到高雄行車時間分別約須二個半小時，自強號平均時速僅約六十公里，遠比
西部的平均時速一百公里慢。
立委林正二表示，東部人盼不到高鐵，也沒有國道，只有台灣最慢的龜速火車，太魯閣號也一票難求，訂不到票。對東部人真的很不公平。
工期估約六年
台鐵局副局長黃民仁回應，台東因為還未電氣化且為單線，速度較慢，目前花東除著手進行雙軌電氣化案外，
新政府上任後也指示要強化東部運輸，因此擬重新評估雙軌電氣化案，研議在雙軌電氣化時，順便取消花蓮到台東間的一百多個平交道，平交道改採立體高架化，未來花東線將改成和高鐵一樣的封閉路線，估計
工期約五到六年。
行車減一小時
黃民仁表示，未來花蓮到台東一百多個
平交道拿掉後，台鐵經平交道將不需降速，台鐵花東線規劃
可提速為時速一百六十公里，根據測試，窄軌封閉路線最高可開到二百四十公里速限，由於東部沒有高速鐵路，也沒有蓋東部高鐵計劃，因此台鐵才會研議將東部鐵路改成高速路段的「準高鐵」，平衡東部發展並提升運能。
台鐵表示，未來提速後，花蓮到台東的行車時間將減少近一個小時。老家在東部的民眾張先生表示，現在到花東搭火車速度很慢，回家的路很漫長，如能提速真是一大福音。鐵道專家鄭羽哲表示，台鐵取消東部平交道提速的確有助於提升運能和效益。
