在3萬英尺高空中的飛機上碰上湍流可真不是個舒服的經驗，特別是在過去短短一個月中，美國就發生大陸航空128號班機碰上湍流緊急迫降造成26人受傷，以及達美航空2871航班因湍流迫降造成兩人受傷。看到這麼多讓人不愉快的事件，恐怕會讓你在飛機上特別注意有無扣好安全帶。
根據美國聯邦航空局(FAA)報告指出，每年至少會有58名乘客因湍流受傷。事實上，湍流是造成飛機乘客和服務人員非致命受傷的主要原因，而估計有三分之二的意外是發生在3萬英尺高空，並且正好是機長允許乘客起來去衛生間或活動一下之時。
除了扣好安全帶外，我們當然還想知道哪個機位才安全。現在，就要來看看《Popular Mechanics》統計飛機意外的數據，整理出以下關於機位該被破解的謠言，以及哪個位子才真的最安全。
關於機位最胡說八道的三個謠言：
1. 每個機位都一樣安全。--波音公司網站
2. 這是個老問題，你根本沒辦法預測哪個安全。--FAA發言人
3. 根本沒有安全的位置。--airsafe.com
實際上：飛機后座比較安全
上述謠言來源都並非以實際航空意外所做出的結論。根據《Popular Mechanics》在檢查過美國自1971年以來全部致命以及有部分倖存者的飛安意外所做實際統計後，發現越是坐后座，生存機率就越高。而在機尾部位的乘客比起在最前排的乘客高出40%的生存機率。
《Popular Mechanics》一共檢查20起美國國家運輸安全委員會(NTSB)記錄的飛機意外事件，研究坐在哪些位置的乘客生存、哪些死亡，接著計算每架飛機中平均哪些位置的生存率最高。
在受檢查的20起意外中，其中11架事故飛機的後排乘客較多生存下來；5起事件的資料顯示前排乘客比較安全；3件則是平手，沒辦法以機位分別出生存機率；另外剩下1件則是無法辨識座位資料。
生存機率圖
在11起后座乘客較無恙的飛機事故中，他們的生存機率非常驚人。舉例來說，在1982年佛羅裏達和華盛頓特區的事故，以及1972年美國的東方航空 (Eastern Airlines)727班機在紐約甘迺迪機場墜毀的事件中，少數幾名生存者全都是坐在最後幾排。在1978年當聯合航空DC-8在靠近俄勒岡州波特蘭時燃油用盡迫降時，七名死亡的乘客全是坐在前四排。
奇怪的是，五起前排座位乘客較安全的事故中，全發生在1988到1992年。在1988年聯合航空DC-10在蘇市(Sioux City)發生意外時，大多生存的175名乘客全是坐在機翼往前。
說起來，真正算前方乘客有明顯生存機率的事件只有一起。在1989年全美航空在紐約拉瓜迪亞機場跑到發生的意外中，死掉的兩名乘客分別是坐在波音737-400的第21和25排。
將飛機分成四等份來看，《Popular Mechanics》發現乘客的生存率確實越往後面越高。飛機最後端第四等份乘客的生存機率為69%，機翼和機翼前端的機率分別都是56%，而最前排頭等艙和商務艙的乘客僅僅有49%的生存率。
所以不管專家告訴你坐哪個位子都一樣時，最好還是選擇後坐，並且確認安全帶繫好。同時，別太擔心，過去五年來美國其實只有發生一起致命的飛安事故喔！
