樓上幾位仁兄，單缸4氣門與2氣門的設計主要目的主因並非為了環保問題喔。
依內燃機基本理論，氣門數越多，高轉速時，進氣越充足，排氣越順暢，（因為相對進氣總通道越大），也就是汽缸的容積效率會越高，當然在高轉速區域的馬力性能也越好。
但在低轉速區域，氣門數多，是無作用的，反而是2V（一近一出）的引擎較能有較佳的扭力輸出。
也就是說，較少的氣門數，在低轉速時能有較好的性能表現（扭力），相對的，較多的氣門數，在高轉速時，會有較佳的馬力輸出。這也就是為什麼，在汽車上現在會有可變氣門引擎的由來（同時兼顧低速與高速的優點摟）。
訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先 註冊 或 登入會員 。
