捷運未必最「環保」　卻是最「有氧」交通工具

捷運是不是比機車更環保？一直是高度爭議的問題，但是，台北市有氧健康協會很肯定認為，捷運是都市通勤工具裡最有氧交通工具。

先從環保排碳角度來看，捷運與機車孰是較環保交通工具，台北捷運一年約搭載130萬人次乘客，這等於每人靠著捷運移動了8公里距離，再從捷運一年耗電約10億元來估計，每人搭一次捷運約耗電1度。

台灣的火力發電廠每產生1度電約排碳0.638公斤，這等於搭捷運乘客每一公里排碳在0.08公斤，這些數據再去對照台北捷運局節能簡報公布，捷運截至2008年止若以4.5億人次來計算，每人次排碳約為0。647公斤是符合的。

根據環保署二氧化碳減量資訊站裡指出，騎機車一公里的排碳為0.055公斤，這個數字若是再乘上前述捷運每人平均約乘8公里，這代表，騎機車8公里的排碳量才0.44公斤而已，從環保排碳量的角度來比較，捷運的確沒有比機車來得「環保」，這個數據也常常讓環保團體為之氣結。

若是從缺氧的角度來看呢？協會認為捷運不僅優於機車，甚至比自行車還要更符合有氧概念，堪稱最有氧交通工具。

先看一下汽機車每公里一氧化碳排放量的相對數據就清楚了，若是2000 CC汽車每公里會排放1單位的一氧化碳的話，125CC機車將是汽車的2.4倍，而輕型仍採用二行程驅動的50 CC機車更是汽車的2.7倍，為何協會會特別在意路上的一氧化碳呢？因為，一氧化碳這個無色、無味、無臭的氣體與人體血紅素結合的速度，比起氧與血紅素結合速度快上220倍。

試問，騎自行車不僅沒有排碳量問題，而且還兼具運動補氧，照理說應是最有氧交通工具，但是，自行車畢竟要穿越汽機車排放出來的廢氣陣，接觸到一氧化碳的時間可能比起機車還要久，原本是最有氧的方式，卻因為都市上下班的廢氣環境，變得不夠「有氧」，反而讓捷運成為最有氧交通工具，這主要在於接觸到廢氣的時間來界定，若再加上每個人經濟狀況的因素來思考，捷運當然是人人消費得起的最有氧交通工具。

既然捷運是最有氧的交通工具，那台灣每座大都市發展當然要增快興建捷運速度，並且增加捷運的密度，當然，未來政府在鼓勵人民搭乘有氧交通工具時，是否也應該鼓勵機車族改搭捷運的補貼呢？這應是值得全民來思考與討論的嚴肅議題。

資料來源：http://www.uho.com.tw/hotnews.asp?aid=11800