福特i-MaxGhia 德式動能美學

為強化旗下車款缺乏最新轎旅車缺憾，福特六和想盡辦法向集團求來一部全新的轎旅車i-Max，尤其透過自家研發部門設計師予以在地化，使它成為近期福特少見的精銳新車，為了迎合各方族群，福特六和為它設定了5人座、6人座和7人座，這次試駕的為最頂級的6人座Ghia尊榮版。

i-Max外觀設計強調德式動能美學，說得簡單點，就是偏向廂型跑車風格，低伸的車頭結合了多曲面HID氣體放電頭燈、鍍鉻楔狀水箱罩、梯型進氣壩和直列式側進氣柵。

至於前輪拱上那具裝飾性的跑車式側氣孔飾板，堪稱神來之筆，很具視覺美感。內裝方面，設計師則著眼低調奢華概念，以雍容黑來搭配酒紅色全景式中控台及環艙核桃木紋飾板。斜坡式排檔座很就手，但飾板易產生刮痕。

頂級車款使用的皮椅亦採雍容黑加酒紅類麂皮雙色混搭，質感不差。此車後門採側滑式，最大開啟寬度可達700mm，讓乘客上下車多了更多寬裕性。說到車座，此車使用FFS輕巧收休旅座椅系統，擁有9 種座椅變化彈性，第3排甚至內建快倒收納系統，以利於車主載物需求。此外，這次試駕的頂級車款還特別在第2排採用總裁級獨立座椅，並在前後車艙各設有獨立影音系統。

動力上，i-Max搭載Duratec2.0升引擎，配合4速手自排變速箱，引擎更內建最新VIS可變式慣性進氣系統與TSCV渦流控制閥門新科技，最高馬力和扭力值各達148匹和19.2公斤米，性能數據雖非太突出，但這具變速箱因採密齒比設計，使換檔相當平順，起步幾無頓挫感，但要享駕駛樂趣建議還是嘗試經常使用手排檔。

和過往傳統福特車相比，i-Max的操控性委實不賴，經查始知它使用全新開發的前獨立麥花臣、後獨立Control Blade懸吊，同時在歐洲福特提供的高剛性底盤內還內建了大型前後副車架與防傾桿，難怪急速過彎也不致出現嚴重側傾。劇烈操駕當然耗油，只要靈巧踩踏油門反而較能顯現此車的省油性，據了解i-Max才剛通過經濟部能源局油耗測試，市區每公升即可跑11.23公里，高速路更省油，平均油耗亦可達到13.1km/L。